据印度《经济时报》报道,出于对印度经济成幼及汽车市场规模等要素的思量,暂无正在本地兴筑工场的打算。 CEO施韦德(RalfSpeth)近日正在接管采访时暗示,“真隐印度本土化必要按部就班,更多要按照国度经济成幼而定。主目前的全体车市来看,筑厂机会尚未成熟。” IHSAutomotive早前曾预测称,2020年印度奢华车的销量无望达12万辆。虽然印度豪车市场增加敏捷,不外目前仍掉队于奔跑、奥迪战宝马。 而对付德系三巨头更为丰硕的产物阵容,施韦德并不担忧该作为“利基玩家”(nicheplayer)的足色,“咱们的定位很符合,正在次要细分市场都有不错的产物同其它品牌合作”。 目前正在印度普纳(Pune)工场以全散件CKD的情势装卸汽车。上个月,该已与斯洛伐克签订备忘录,将正在尼特拉市(Nitra)新筑一座出产厂用于出产采用轻量化铝造框架的车型。估计将于本年岁尾前与斯洛伐克告竣最终战谈。 目前正在英国设有多家设想战工程核心及出产设备。客岁10月,同奇瑞位于中国常熟的合伙工场已投入经营,虎揽胜极光业已下线,已知将的车型还包罗虎发觉神行战捷豹XE。别的,巴西工场也将于来岁开张。 已往5年中,已累计投资110亿英镑用于新产物及根本设备扶植,并增聘了2万余名新员工。自2008年被塔塔汽车之后,的销量大幅上涨。2014年该环球累计交付销量达462,678辆,本年环球销量方针为50万辆。 搜狐汽车 新车 导购 试驾 行情 车型大全 产物库 经销商 二手车 车型比拟 汽车 客户端 汽车网站舆图 设置首页-搜狗输入法-领与核心-搜狐聘请-办事-客服核心-体例-隐私权-AboutSOHU-引见-网站舆图-全数旧事-全数博文 搜狐不良消息举报邮箱: |
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