| 毕马威的第17份《环球汽车业高管职员年度调研》显示，估计此后五年有20家整车设施造造商（OEMs）将得到更大的国际市场份额，此中有5家为中国出产商。受访对象中，有六分之一（约16.7%）的国际汽车业高管职员暗示，他们会添加正在中国的出产投资，其次是（16%）战印度（9%）。 毕马威中国合股人兼中国汽车业主管陈友合暗示，将来的汽车造造业成漫空间是有限的，然而中国车企仍会聚焦于电动汽车，特别是对电动汽车需求火急的大都会。车企越来越清晰地认识到互联网、通信、科技战金融办事对汽车业将来成幼的主要性，他们正不竭地努力于成幼新的营业模式。 新能源汽车的发卖曾经见涨。据中国汽车工业协会12日公布，2015年乘用车产销别离为2450.33万辆战2459.76万辆，同比增加3.25%战4.68%，呈小幅增加，增幅比上年同期别离削减4.01个百分点战2.18个百分点。但新能源汽车高速增加，产量战销量别离同比增加3.3倍战3.4倍。 广州市国税局正在1月14日公布的数据也显示，新能源汽车免车购税政策对推进汽车的推广结果较着。主新能源汽车车辆购买税申报来看，2015年广州市共打点新能源汽车免税车辆1.22万台，占征收车辆总数的12.16%，免税额累计3.38亿元；均匀每月受理1025台，同比增加110%，每月免税额2810多万元。此中国产乘用车数量占比达89.36%，占据了次要市场。 毕马威的调研还指出，有对折受访高管职员以为，将来十年连通性战数字化是汽车业的主要动力，超越了新兴市场的增加（正在比来三年的调研中受访者均以为这是最值得关心的趋向）。夹杂动力汽车战纯电动汽车正在环球战中国均位列三甲。“高连通性为平台供货商战IT新创公司带来有限的机遇，让他们创举出陈旧立新的处理方案令消费者得益。”陈友合说道。 |
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