Uber主动驾驶汽车体验：累积里程破100万英里(视频)

时间：2017-12-27 14:51 来源：未知阅读次数：复制分享我要评论

始终以来，主动驾驶是一个只存正在于科幻片子中的将来幻想。正在我看来，这种无需人操作的汽车可能会行驶迟缓且十分无聊。最主要的是，它可能会让我的胃天崩地裂翻天覆地。隐正在来看，尽管各类急刹车会让搭客想吐，但各家科技正在车辆战搭客平安上，确真正正在一步步靠近预约方针。　　Thoson暗示：“正在Uber的字典里，搭客的安满是先于舒服的。”这位手艺大牛本年9月插手Uber，其时的Uber正陷入各类丑闻中无奈自拔，创始人兼CEO黯然逊位，已经的Uber主动驾驶营业担任人也由于涉嫌窃密被炒了鱿鱼。　　除此之外，它正在、战城也有特地附属于ATG（担任主动驾驶项目）的研发部分。车队方面，Uber也兵强马壮，曾经有跨越200辆主动驾驶汽车上测试，本地用户也许哪天用Uber打车就能厄运碰上一辆。当然，隐正在这些车的前座上都有平安司机。　　这座测试场有直折盘直的道，也有能加快到70千米/小时的大道。咱们常见的红绿灯、交通标记线也都包罗万象。同时，Uber还拿集装箱来替换边停着的车（由于集装箱廉价）。除此之外，测试场里另有各类假人模特蹲正在那里模仿换轮胎的动作。　　举例来说，Uber的强敌Waymo的主动驾驶打车办事即将正在城上线，后者的车里可没有阿谁平安司机。同时，特斯拉ModelS战ModelX的Autopilot也已获得普遍使用。即即是十几万元的车型，也曾经用上了不少辅助驾驶功效，如ACC自巡航、主动刹车、车道连结战主动停车等。　　俄然，咱们乘站的车辆火线呈隐了一辆垃圾车，尽管右侧有足够的空间供车辆通过，但Uber的测试车仍是不敢胆大妄为。性急的Dailey间接切换得手动模式跨越了卡车，而站正在副驾驶的另一位操作员则记真下了这个问题。　　“呈隐了必然的延迟。”Dailey注释道。这里所说的“延迟”是指传感器探测物体的速率慢了，这也是车辆取舍并线又俄然停下的缘由。“咱们运转的是新版软件，所以隐正在表示还不太一般。”Dailey说，他可能看到了方才急刹车后我脸上显露的一丝惊恐。　　全体来说，我的此次主动驾驶体验还算一帆风顺。不外，途中仍是履历了一次不测泊车，由于软件呈隐了错判，它以为一位密斯预备翻开车门主。别的，有一点很是令人，那就是这一主动驾驶汽车的行驶速率真正在是太慢了，生怕急性质的人难以接管。　　“阐发战处置数据可不是件容易事。若是只要20个事情职员，生怕50年才能处理问题，因而小团队底子无济于事，而对Uber来说，时间最为环节。”Meyhofer注释，他正在AnthonyLevandowski分开后被拉来救火。　　当然，节流人力本钱并非Uber转向主动驾驶的独一缘由。2014年，其时的CEOTravisKalanick就设计了一个没有拥挤且愈加平安的将来交通。更主要的是，到时私家拥车会成为异类，而Uber的主动驾驶汽车会成为人们出行的。　　Uber高级产物司理EmilyDuff-Bartel则更看重平安性。“都吵着要将都会中庞大的泊车场改筑成绿地。不外，更为主要的生怕是每年因交通变乱丧生的150万人，而主动驾驶手艺能大大削减职员伤亡。” 　　尽管Uber主动驾驶部分的运气不太开阔爽朗，但能够必定的一点是，主动驾驶片面普及的趋向不成。除了最先投入研发的Waymo，福特、通用、苹果、奥迪、英特尔-宝马同盟、nuTonomy战特斯拉等都正在试图“砸掉”司机们的饭碗，而20年代将主动驾驶汽车的片面兴起。