日前，工信部公示了《2015年度乘用车企业均匀燃料耗损量》，显示：2015年度中国境内116家乘用车企业共出产/进口乘用车2111.36万辆，行业均匀燃料耗损量隐真值为7.04L/100km，这一目标仅相当于昔时油耗方针7.57升的93%，超程度完成了既定方针。
乘联会崔东树暗示，2015年全体均匀油耗向好次要得益于车企不竭提拔策动机战整车手艺。别的，自主品牌油耗改善较大以及递增都带来了必然的影响。
但值得关心的是，客岁仍有包罗江铃控股、福筑奔跑等正在内的31家车企未能达标。依照此前五部委公布的《关于增强乘用车企业均匀燃料耗损量办理的通知》（以下简称《通知），均匀油耗不克不迭达标的车企将被面对公然传递、暂停新产物申报、暂停新筑企业等惩罚办法。
均匀油耗逐年降落
统计数据显示，2015年，89家国产乘用车出产企业累计出产乘用车2015.86万辆，均匀燃料耗损量方针值为7.49L/100km，隐真值为6.98L/100km；27家进口乘用车企业共进口乘用车95.5万辆，均匀燃料耗损量方针值为9.19L/100km，隐真值为8.34L/100km。
2015年行业均匀燃料耗损量隐真值为7.04L/100km，2014年这一数字为7.22L/100km，2013年为7.33L/100km。此中，2014年国产乘用车企业均匀燃料耗损量隐真值为7.12L/100km，2013年为7.23L/100km。
通过察看近三年的乘用车企业均匀燃料耗损量能够发觉，行业全体均匀油耗正正在逐渐低落。
“国产车的油耗成就虽好，但油耗压力较大。”崔东树指出，因为车辆大型化，导致车辆的均匀车重敏捷增加，油耗也响应增大。客岁国产车方针油耗为7.49L/100km，较2014年的7.62L/100km降落了1.8个百分点，降速慢的次要缘由正在于SUV等中大型车成幼较快。
别的，《逐日经济旧事》记者发觉，正在客岁不达标的企业中，除了大部门小型平易近营企业无奈达标之外，如猎豹、江铃控股、福筑奔跑、华晨金杯等较大型车企也未能达标，这此中的缘由或正在于以上企业都以出产SUV、MPV以及微客等车型为主，而这间接导致了均匀油耗高企不下。
以福筑奔跑为例，目前三款正在售MPV车型所搭载的均为2.0L以上策动机；猎豹汽车次要以出产SUV车型为主，除了高涨C5搭载了1.5L策动机外，其余SUV产物均搭载了2.0L以上策动机。
平行进口羁系存正在缝隙
尽管全体来说乘用车企均匀油耗正正在逐渐向好，正在31家未达标的车企中，除了国产车企业，还包罗阿斯顿·马丁、迈凯伦、法拉利等9家进口乘用车企业。
崔东树指出，进口车虽总体方针完成率到达90.7%，且优于方针9.3个百分点，但也反应了平行进口车的油耗管控缝隙。
“像丰田的雷克萨斯良多都是混动车型，油耗表示较好。可是，如大通过平行进口进到国内，构成油耗办理的紧张缝隙。”崔东树婉言，“平行进口车油耗没人管，导致部门国际车企借助平行进口追避油耗管控。看起来进口车油耗彷佛提拔很好，但这此中存正在着紧张的办理缝隙。”
值得关心的是，2014年10月，五部委正式公布了《关于增强乘用车企业均匀燃料耗损量办理的通知》。《通知》指出，为确保真隐2015年我国出产的乘用车均匀燃料耗损量降至6.9升/百公里的方针，对均匀燃料耗损量不达标的企业，五部委将采纳公然传递、新产物申报《车辆出产企业及产物通知通告》、扩大出产威力投资以及增强海关通关审核、进口查验、出产分歧性核查等办理办法，并对投资办理的新项目要增强燃料耗损量审核，以督促企业自动采纳降油耗办法。
可是，截至目前，尚未有未达标企业惩罚的动静。国度消息核心消息资本部主任徐幼明指出，若是国度层面没有响应的惩罚办法，注定会形成一些企业不注重均匀油耗限值。“以后的环节问题正在于此前公布的《通知》另有待进一步细化。比方进口车能否该当算进车企集团总量中，未达标后罚款怎样罚等。”
5L/100km需多径切入
依照此前工信部造定的油耗达标值，主2015年到2020年，车企百每年要顺次真隐的均匀油耗方针别离为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L战5L。业内遍及以为，要应战5L/100km的油耗红线难度极大。
“今明两年问题不大，但进入2018年当前，百公里每年要低落0.5L，应战还常大的。”崔东树说道。
据领会，以后低落整车油耗的次要手艺径有策动机小型化、车身轻量化以及夹杂动力手艺等。
“可是，正在以后SUV市场飞腾的布景下，车企要正在动力机能的根本上，真隐策动机小型化以及车身轻量化等拥有不小的难度。”徐幼明指出，更间接的是车企的资金投入。以车身轻量化手艺为例，为了真隐更多部件的轻量化，正常的作法是采费用钢、镁铝合金以及碳纤维复合股料等来与代保守钢材，但这会添加不少本钱。而若成幼夹杂动力手艺，也必要大量的研发资金投入。”
“环节是，不管是夹杂动力仍是其他手艺尺度的提高，最初城市晤对车价的调高，明显消费者是不情愿负担这部门用度的。”徐幼明暗示，车企必需造定一个别系性的计谋，5L/100km不成能单靠策动机手艺来真隐，成幼混脱手艺以及通过新能源汽车来均衡油耗都是接下来的必经之。
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