都会私家交通“”的排除让皮卡进入乘用车市场迎来了一线曙光，但正在多方结构之后，私家消费市场的翻开依然坚苦重重。
近日，包罗郑州日产、福田、江铃、上汽大通正在内的多个汽车厂家了对皮卡市场的营销或产物打算。据悉，上汽大通将正在2017年推出一款中端定位的皮卡，而江铃将正在本年下半年推出搭载涡轮增压策动机的乘用车定位皮卡产物。
“目前咱们曾经推出了几款面临乘用车市场的SUV产物，跟着政策的铺开，皮卡也是咱们拓展乘用车的重点范畴。”福田的一位品牌担任人向NBD汽车，对付这家此上次要出产商用车的企业来说，SUV、MPV、皮卡这几个市场，是其正在乘用车市场最容易真隐的冲破口。
不仅是福田，本年岁首?年月起头，、辽宁、河南、云南四个省对皮卡进入都会的试点，让包罗江铃、上汽大通、江淮等正在内的企业，均将皮卡视作是其翻开乘用车市场的契机。
然而，NBD汽车领会到，本年上半年皮卡市场销量仍下滑1%，而2015年中国16家支流皮卡出产企业共皮卡32.9万辆，呈隐了16.2%的下滑。
“乘用车市场的消费是个很大的量，但皮卡正在乘用车市场中根基上是空缺的，次要就是由于都会不让进入。”上述福田的担任人向NBD汽车暗示，“跟着政策的铺开，这个市场倏地增加并不是不成能。”
“近几年下滑的次如果8万元以下的皮卡市场。”一位商用车市场专家向NBD汽车暗示，“但8万~10万元、10万元以上两个市场增速仍是比力快的。”
因而正在他看来，皮卡简直存正在私家消费的需求，但目前8万~10万元、10万元以上，以及15万元区间产物的缺位是压造这一市场的一个要素。“解禁引发企业投入产物的踊跃性，跟着产物的就位，皮卡市场可能会呈隐比力大的变迁。”上述专家暗示。
正在乐不雅者看来，汽车消费需求曾经呈隐出多样化趋向，而皮卡这一市场被，跟着市场的铺开战产物的增加，皮卡市场可能因私家消费的进入而启动。
然而，对这一市场的启动也存正在分歧的声音。
“这一市场上半年销量仍然是下滑的。”乘联会崔东树告诉NBD汽车，正在他看来，“皮卡市场不太可能真正被通俗消费者接管。”
正在崔东树看来，皮卡正在乘用车市场的次要有：一方面，皮卡产物大大都并分歧适都会的道、泊车等尺度，不适宜都会消费；另一方面，大中都会思量到环保、平安等问题，很难真正解禁皮卡。
尽管皮卡正在本年5、6月份销量有所回升，但正在乘联会看来，这只是皮卡市场本身的周期颠簸，并不是由于解禁试点政策的动员。跟着企业产物结构的就位，皮卡的次要消费市场，可能仍集在三、四线都会以及州里市场，很难向一、二线市场突围。
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