7月2日，200向首批100多名车主交付。作为北汽新能源的首款纯电动SUV车型，00早正在本年4月就已到店，且到店当日就接到了来自租赁的上千辆订单，可是这些订单始终都没有交付。
别的，客岁底上市的EU260车型本年上半年受造于产能问题，也未能实时交付给消费者，以至呈隐订单流失的。按照北汽新能源方面的动静，两款车型推迟交付都与新能源车的政策有必然关系。
2016年上半年，北汽新能源累计销量为1.5万辆，距离本年“保七争八”的方针仍有较大距离。不外北汽新能源方面暗示，尽管压力很大，但仍这一方针。并且1.5万辆尽管基数较小，但已与客岁的2万辆销量不远，下半年跟着两款新车型上市，估计将为销量带来更大增加。
新车交付受政策影响
北汽新能源方面称，EU260的供应有余次要就是由于电池供应跟不上，不外跟着“新目次”的，目前产能问题曾经处理。北汽新能源有关担任人向《逐日经济旧事》记者坦言，“正在这时期，已有至多2000个订单由于未能实时交付而流失。”
别的，00作为北汽新能源首款纯电动SUV，因为第一次申报未能进入《新能源汽车推广使用保举车型目次》，因而无奈实时交付。
新能源车作为新兴市场，各方面政策进行了多次调解，对市场也发生了间接影响。
工信部的数据显示，2016年1月，我国新能源汽车出产1.61万辆，同比增加144%，但环比降落幅度达84%。客岁12月，我国高达9.98万辆。
有业内阐发人士指出，除骗补等影响，推广目次变动对市场成幼也有必然影响。
不只如斯，客岁4月，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范前提》，要求电池企业依申报进入目次，但直直到客岁11月，仅有10家企业获批进入目次。本年前4个月，不只北汽新能源EU260的产量没有跟上，据知豆电动车有关人士向《逐日经济旧事》记者，该的车型前4个月没有销量也与电池企业的新目次相关。
下半年方针5.5万辆
受产能、政策等要素影响，北汽新能源上半年累计销量仅为1.5万辆，这就让其整年7万辆的方针有了压力。
对此，市场总监王水利暗示，本年下半年的方针是5.5万辆，“下半年，量比力重，内部作为‘国平易近车’的C10车型将负担起增量的重担；而另一款主力车型60，年内正在价钱上也会供给”。
依照规划，北汽新能源本年将推出两款新车，此中一款为王水利所提及的C10，定位为的微型车，或正在10月下旬上市；另一款0则主打高端商务市场，估计本年第四时度上市。
对付产能方面，据王水利引见，采育工场曾经真隐优化，年产能是4万辆，青岛莱西的产能为5万辆。别的广州工场以及株洲工场也曾经起头供货，能够应答接下来车型的稠密投入。
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