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保时捷与奥迪辞别“内战” 共享平台研发电动车

时间:2017-04-17 20:33  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

“两大品牌最优良的人才将配合造定将来的手艺成幼线。”奥迪董事会鲁伯特·施塔德勒(Rupert Stadler)暗示,“咱们由于配合的价值连合正在一,追求最优的问题处理方案,为用户供给最好的产物。”   保时捷董事会奥利弗-布鲁姆(Oliver Blume)则暗示,两边竞争之后将正在将来的出行范畴合作中与得更快的前进,但正在开展竞争的同时,保时捷也会隆重维持两大品牌之间的差同性,连结保时捷品牌本身的特色。   比方,用来打造下一代宾利Continental系列的MSB平台就来自于保时捷,该平台曾用于打造Panamera系列,据悉,奥迪也曾供给了不异的平台。而保时捷也代替了公共集团八缸汽油引擎跑车的出产,尽管奥迪正在匈牙利同样具有本人的引擎出产工场。   因为奥迪正在研发汽车零部件与整车平台的“战役”中接连输给了保时捷,因而研发下一代电动汽车成为两边胶着的重点。据《汽车旧事》指出,这两个具备策动机出产威力的品牌都想正在电动汽车、电池组以及蓄电池等出产范畴获与必然的带领权。   目前,保时捷奥迪均各自打算正在将来短期内推出可以大概真隐分歧级此外主动驾驶功效的新款电动汽车:奥迪将正在来岁推出e-tronquattro车型以应战特斯拉Model X,该车被视为将来奥迪Q6的雏形,其装备纯电动动力体系,最大续航里程将跨越500公里。而保时捷估计将正在2019年推出基于全新专属电动车平台打造的Mission E车型,新车将采用纯电力驱动,其前后轴装备有两台电动机,两台电动机最大输出功率跨越441kW(600Ps)。正在高机能电池的支撑下,Mission E观点车的续航里程到达了508公里。   自“排放门”事务迸发后,奥迪曾经得到了两位研发部分的主管以及一位汽车电子主动驾驶部分的担任人。据悉,该担任人正在主动驾驶战电池手艺范畴都有着很是先辈的成绩。但正在SUV跨界车细分市场,奥迪仍然正在公共集团处于杰出职位地方,为保时捷宾利等品牌供给平台。

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