刚起头集团骑行时，将你的前轮与火线车手的后轮至多连结正在一个轮子的幼度。当一段时间后，你就能够测验测验将距离逐步胀短，但一直记住不克不迭与火线的车轮堆叠。由于随时有可能碰到一些难以意料的工作，好比说一阵侧风又或是一处波动，若是间隙没节造好，车轮间的侧向碰撞就正在所不免。行进历程中还别忘昂首并察看火线车手的动态，如许才能到的信。
正在集团中充真的交换显得尤为主要，一小我的摔车可能会殃及到集团中的其他人，所以要确保集团中每小我都清晰火线的况战潜正在的。火线的车手都有作到：向死后的车手们示意潜正在的，好比火线急弯道或减速带。而若是你对这些手势不清晰，正在赛前就该当扣问每个手势的寄义。语言指令要表述清晰（但不要俄然叫嚷），而且要尽早的奉告集团，如许才能留有足够的反映时间以实时作出调解。
双排编队骑行时最主要的就是正在两条编队的最火线，由于当快线（两条编队中向前速率较快的一队）与慢线（另一条编队）相平齐时，慢线的车手必要稍稍放慢足踏的转速以便使快线的车手到他们火线。接下来，就是反复进行如许的“退”“进”，当快线的车手迎风完成后将顺着退到慢线傍边。若是火线的车手起头变得怠倦了，响应迎风的时间能够胀短，按照车手的体能凡是节造正在5到10秒。
处正在慢线的车手会相对付快线逐步向后，主车手的角度：每当处正在快线的最月朔名车手跨越了你的前轮，这时就要起头迟缓加快，转移到快线的末尾并跟住他。同时要记住，当你转移到了符合的后，也要正在你之后的人能平安的接到你的后面。
轮换的标的目的能够是顺时针也能够是逆时针，这凡是与决于你行进历程中流行的风向。好比说，若是是右边的侧风，集团就该当逆时针轮车，反之亦然。这项手艺必要通过不竭地战配合来获得提高，可是使用于真战时，它能带来的效益仍是就是集团的同心合力战速率的提高。
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