特斯拉首席施行官埃隆·马斯克曾经许诺，将正在9月份公布特斯拉原型半挂车，以扩大特斯拉正在除奢华车以外的市场。马斯克始终正在用设计中的电池驱动重型卡车“撩”拨卡车行业：电池驱动的重型卡车能够与保守柴油卡车可一较高下，保守柴油卡车加满油后可行驶1000英里（1610公里）。 　　Ryder System是总部设正在迈阿密的车队经营商。该首席手艺官兼首席采购官斯科特·佩里以为，特斯拉原型电动卡车的续航威力能够到达运输界老手眼中“幼途”卡车运输的下沿。佩里说本年早些时候他跟特斯拉高层见过面，会商了弗里蒙特的特斯拉工场利用的手艺。他指出，特斯拉的事情重点是没有卧铺的“日间驾驶型”电动大卡车，通例载重下的续航威力约200-300英里。 　　特斯拉的打算战电池钻研职员所说的以背工艺可能到达的程度分歧，只是该可能跟着这款卡车的而调解打算。特斯拉尚未发布该卡车的续航里程、价钱以及载货威力。但马斯克认可，已暗里里战潜正在家有过会晤，就家的需求进行了沟通。 　　但隐真也可能证真，这是一个高本钱滋扰源。本年7月马斯克曾说，跟着加速新轿车Model 3的出产，特斯拉正正在为方面可能履历的“极为阶段”作预备。该的方针是到今岁尾使Model 3的周产量到达5000量，到来岁某个时间到达1万辆。 　　尽管Ryder System的佩里所形容的原型车正在威力上仍远远掉队于保守柴油卡车，但若是能履行信誉，马斯克也许真的会找到“甜点”。设正在的Fleet Complete是一家卡车追踪战阐发机构。据该首席计谋官桑迪普·卡引见，正在美国，约30%的卡车司机都正在处置100-200英里（161-322公里）的地域性运输营业。 　　柴油卡车的平格约为12万美元（约79万元币）。卡内基梅隆大学电池钻研职员沙尚克·斯里帕德战文卡特·维斯瓦纳坦引见说，对通例载重下能够持续行驶200-400英里（322-4公里）的电动大卡车来说，仅电池本钱就可能跨越这个数字。 　　斯里帕德战维斯瓦纳坦比来颁发的钻研指出，电池分量战供电威力将通例载重半挂车的续航里程正在300英里。对特斯拉供给的“有助助的评价战”暗示了感激。特斯拉正在回覆透社问题时并未承认这篇，也没有作出评论。 　　汽车厂商戴姆勒战运输结合包裹等运输业拥趸暗示，正在电动汽车方面，他们的次要集在短途卡车上。由于较短的距离战较轻的载重必要的电池较少，并且到了早晨卡车能够正在集散核心充电。戴姆勒的卡车销量居环球之首，该本年将起头出产电动卡车。戴姆勒办理职员暗示，该产物的续航威力为100英里，载重9400磅（4230公斤），比划一程度的卡车载分量少约1000磅（450公斤）。