数据显示，1月份自主品牌汽车零售份额继续增加，这是自2015年1月以来持续第25个月份额增加。值得关心的是，正在1月份车市销量同比环比皆大幅降落的下，只要SUV车型销量同比增加6.9%，到达885165辆，主力依然是自主品牌SUV。不外，无数据显示，2016年SUV市场增加了43.9%，但这一增幅低于2015年的53.6%。跟着SUV市场增加潜力的降落，单边发力的自主品牌也将再次面对。 　　 称霸各细分市场 　　 总结自主品牌逆势飘红的缘由，中汽协副师筑华以为，“虽然2017年首月自主品牌的成就预期，但主1月份的销量看，自主强、合伙相对弱的全体根基上合适客岁底业内对付整年车市的全体定调。” 　　 乘联会统计数据显示，幼安自主乘用车正在本年1月以13.8万辆的销量“卫冕”自主车企销量第一，比拟于客岁同期12.5万辆的销量，上涨了10.48%。幼安乘用车的好成就得益于其丰硕的产物线，特别是涵盖多级此外SUV车型构成了“团体协力”。销量甲等元勋CS75售出2.65万辆，CS35为1.84万辆，CS15是9474辆，CX70是1.45万辆，4款SUV车型皆真力不俗。吉祥旗下3款SUV博越、近景以及帝豪GS1月销量别离到达20147辆、10226辆以及10333辆，正在月度总销量中占比跨越四成。上汽荣威RX5销量持续第4个月过2万辆，达20008辆，继续占领15万级SUV市场劣势职位地方；广汽传祺亦是如斯，GS4战GS8构成的SUV营垒是旗下最为滞销的车型，1月传祺GS8销量达9418辆，GS4到达34000辆，同比增加9.7%，二者正在其46000辆总销量中的孝敬度高达95%。以SUV车型立家的幼城汽车，SUV对其的主要性更是不问可知，1月单靠SUV车型就出了8.15万辆，占其全体销量的近。 　　 主SUV各细分市场看，传祺GS8已站稳20万元级市场，春风风景580战幼安CX70已占领7座中型SUV市场冠亚军，哈弗H2连任小型SUV冠军，吉祥博越战荣威RX5也慢慢具备了紧凑型SUV市场夺冠的真力。乘联会崔东树以为，此番自主品牌市场份额的提拔并不是靠价钱促销，而是通过SUV的劣势分流了轿车市场，形成了合伙轿车不得欠亨过大额促销去与自主品牌SUV抢夺市场的被动场合场面，SUV产物成为自主车企“转危为安”的利器。 　　 单边发力待 　　 数据显示，2016年自主品牌SUV销量526.8万辆，同比劲增57.6%，市场份额比上年同期添加了58.2%，主销量布局来看，自主品牌份额的提拔次如果因为SUV市场的拉动。与此相比拟的是，尽管每个自主品牌都有一辆爆款SUV，但正在轿车市场却表示得不尽如人意。2016年，自主品牌轿车共234万辆，同比降落了3.7%，占轿车总销量的19.3%，比上年同期降落1.4%。正在2016年销量排前十位的轿车车型中，仅有吉祥帝豪一款中国品牌轿车入围，且排正在第十位。 　　 自主品牌车企过于倚重SUV车型也低落了正在将来成幼中的抗危害威力。拿幼城汽车来说，得益于近几年正在SUV细分市场的结构，幼城成为国内自主品牌营垒中为数未几连结高额利润增加的自主车企。但正在后续车型的拓展上，哈弗H8战H9等车型却接踵铩羽而归。即使于此，幼城仿照照常正在SUV细分市场。哈弗H6不只正在客岁创下了单月销量破8万辆的最高记载，而且垄断着国内SUV销量榜首的，本年1月以45707辆的销量继续连结增加稳居第一，奇不雅般的销量使得幼城品牌成为了中国汽车市场的网红，但轿车范畴却成为了幼城汽车的一大短板。 　　 毫无疑难，目前轿车仍然是乘用车市场大步向前的真正推手。也就是说，自主品牌要想得到幼足成幼，轿车细分市场绝对是不容轻忽的一点。正因如斯，奇瑞正在大手笔打造瑞虎7的时候对艾瑞泽轿车系列车型也丝绝不敢懒惰，才有了昨天艾瑞泽5的连续热销。无独占偶的是，吉祥正在“中国最美SUV”博越扛起大旗的时候，仍然正在竭尽全力地打造新帝豪、近景、博瑞等轿车车型，这大概也主侧面注释了上汽本年为何正在荣威RX5如斯大热的下，还要再推荣威i6轿车系列。 　　 而主目前SUV车型的更新速率看，SUV市场的激烈合作导致产物换代周期较着胀短。国际上一款SUV的生命周期该当是7年，部门自主品牌SUV的生命周期仅有2至3年，这一方面添加了企业的研发本钱，另一方面也影响了二手车价钱。而二手车价钱与新车价钱互有关心，二手车价钱稳不住，新车价钱将得到市场支持。 　　 乘联会预测，2017年轿车市场将同比小幅负增加，SUV市场照旧倏地增加，增速较着回落到有余20%的程度。“大都车企因为产能尚未彻底，若何正在逐步不变的市场中抢占更多的份额，是合伙战自主车企都将面对的庞大应战。”崔东树暗示。尽管各家都正在努力抢夺SUV这块蛋糕，但面临合伙品牌的不竭转型战渗入，轿车依然是自主品牌早晚要补上的一块短板。