事明，擅幼浪漫与爱的法国人，也同样擅幼为全新爱丽舍贴上一个关乎爱的标签。整场公布会短小紧凑，贯穿三个通俗车主的糊口故事，只用了不到15分钟新车机能，最初正在揭晓价钱后大幕“哐当”一声落下，清洁爽利地戛然而止。 　　雪铁龙很伶俐，正在爱丽上，起首树起情怀这面大旗，远比解析动力、设想来得愈加隐真无效。终究，正在入门级紧凑型轿车这个范畴，捷达、桑塔纳险些曾经蚕食泰半市场，更有速腾、卡罗拉等车型虎视眈眈，要想找到存正在感，爱丽舍最大的劣势就正在于品牌用25年所堆集下来的用户口碑，这也难怪爱丽舍为什么也要学着捷达、桑塔纳，用力往“老三样”的衣钵上去挨近。 　　提到爱丽舍，相熟它的人根基上就等同于一不小心“”了春秋，它的前身是1992年引入中国的雪铁龙富康轿车，这也是第一款正在国际上被同步引入国内的车型，代表了昔时最领先的汽车手艺，掀起了中国私人车风潮。直到2002年最月朔辆富康下线，这款车型正在中国的保有量曾经跨越50万辆。 　　2002年，第一代爱丽舍承继富康衣钵，供给三厢战两厢车型，搭载1.6L四缸策动机，截至昔时岁尾就为雪铁龙孝敬了5万辆的销量。今后11年里，爱丽舍一共完成了5次更新换代，2013年上市的第五代爱丽舍，也就是咱们最相熟的隐款爱丽舍，之后，春风雪铁龙寂静四年，才终究献上全新爱丽舍2017款。 　　全新爱丽舍2017款除了正在外不雅设想上较隐款愈加年轻时髦，更是正在设置装备安排上下足工夫，包罗添加了倒车影像、PM2.5车内氛围滤脏体系、躲藏式后排舒风体系等等。动力方面，全新爱丽舍2017款全系搭载1.6LCVVT高效策动机。 　　这一次，非论是对付全新爱丽舍的改良，仍是宣传力度之猛，彷佛都展示出这个常日里“慵懒”惯了的法系品牌，正在面邻近两年正在中国市场遗失的份额时，是线年，春风雪铁龙品牌整年销量到达汗青最高的32万辆，彼时其兄弟品牌春风漂亮销量为38.3万辆。而2015年，春风雪铁龙销量降落至29.8万辆，春风漂亮微涨至40.6万辆，两者之间的差距拉大到了近11万辆。到了2016年，正在各大车企纷纷交出上涨20%、30%的优异成就单时，春风雪铁龙2016年仅累计售出24.89万辆，比起2015年的29.8万辆，降幅高达16%。 　　具体来看春风雪铁龙旗下的车型，2016年，C4L同比下滑55.2%、C5同比下滑76.8%，而方才上市不久的高端旗舰轿车C6，10月份销量数据仅为417台，11月份到达1115辆，尽管正在客岁12月冲破了2000辆，但较着还没有肩负起提拔品牌销量的重担。 　　再来看跑量重担的爱丽舍，自主2013年改款上市后，昔时销量72212辆；2014年，爱丽舍销量到达最高为1279辆；2015年爱丽舍销量起头下滑，为93655辆，较上一年下跌25.95%；2016年，爱丽舍年销量87132辆，已是春风雪铁龙孝敬最大的车型，但销量继续下滑6.9%，更的是已被合作敌手甩得很远。与爱丽舍同为老三样的捷达、桑塔纳正在2016年的总销量高达34.84万辆、31.83万辆。单靠捷达一款车型的销量都比春风雪铁龙总销量超出逾越10万辆。即使战日系卡罗拉，韩系起亚K2比拟，爱丽舍也没捞到一点益处。 　　究其缘由，这与法系车产物规划过慢，设置装备安排无序慎密有关。主中高端车型来看，客岁年中，全新C5历经7年才将改款上市，雪铁龙本来筹算将其与C6一，打起B级车市场组合拳。但两款车型定位、价钱险些重合，C6一出，C5滑铁卢。而正在车范畴，雪铁龙爱丽舍、C4世嘉、C4L扎堆挤入，再遭到来自自主品牌轿车，以至同级别SUV车型的几回再三挤压，市场份额也随之大幅跳水。 　　与此同时，比拟于兄弟车企春风漂亮全线结构SUV车型，雪铁龙仍是慢了一拍，错失SUV市场盈利。以目前雪铁龙旗下唯逐个款小型SUVC3-XR来看，客岁整年销量7.94万辆，同比增加19%，曾经是雪铁龙旗下唯逐个款真隐大幅增加的车型，但仅此一款车型“单打独斗”照旧难整天气。 　　好动静是，雪铁龙正正在试图。据领会，春风雪铁龙旗下全新紧凑型SUV车型（代C84）将于2017年年内正式上市，新车无望成为春风漂亮4008的姐妹车型。主目前国内仿照照常火爆的SUV市场，以及漂亮同级此外SUV车型销量来看，C84的到来大概可以大概助雪铁龙“一臂之力”，但正在此之前，雪铁龙还不得不将但愿放正在这次全新一代的爱丽上，终究只要基盘的安定，才有可能“扛到”能打一场翻身仗的机会。