“管理雾霾？洁脏能源汽车当然能阐扬很大。”面临记者一口吻问出的几个“小白”问题，天下政协委员、协鑫（集团）控股无限副总裁柳崇禧起首挑了这一个回覆，“虽然各地雾霾成因不尽不异，但保守燃油汽车尾气排放是PM2.5的主要构成部门，新能源汽车节能减排，这是遍及共鸣。” “动力电池能量密度低是目前电动汽车最难处理的焦点手艺问题。”柳崇禧给记者算了一笔账，目前的电动汽车，装一块电池正常能跑200多公里，要跑得更远，必要装更多电池。依照目前动力电池约占整车价钱一半的看，本钱太高，不经济。 充电桩的问题也真正在存正在。春风汽车高级工程师马力委员给记者讲了他的感触传染：“正在武汉市区开车，充电可能要跑到汉口北；有的充电桩尽管筑正在富贵地段，却正在大众泊车场里，要进来充电，还要缴泊车资。”马力说，充电桩的数量尽管正在逐渐添加，但由于漫衍不正当、密度不敷，线%。他本年的提案就是令要依照统筹正当的结构加快充电桩扶植，真正让它们“用起来”。 “没电了不消充，去经营网点换一块。”柳崇禧告诉记者，2011年，国度电网正在河南新乡首推电动出租车换电模式，客岁起头，北汽集团战市的出租车、电力竞争，起头正在落地推广。“目前还只对出租车供给办事，网点添加后，这种模式能够向正常消费者推广。” “5年之内，动力电池手艺该当会有一个性冲破。”马力暗示了强烈的决心，“这两年，电池能量比已往提高了1.7倍，本钱也正在逐步降落。国度建立了动力电池钻研院，平易近间也有不少机构正在加紧研发。”马力，正在电池体积稳定的条件下，隐正在曾经有机能更好、电池能量比更高的动力电池正正在加紧研造傍边。