小编提示车友需将过弯那侧的足举起，比方右弯举右足，右弯举右足，这类的动作需成反射动作，不然弯道压车时，会因踏板摩擦到地面导致紧张摔车。过弯前，过弯姿态要作到确真：第一，将外侧足到底，同时将内侧的大腿提起，而且像是内八字般地旋转外侧的足踝，有点垫足尖的感受，接着再将外侧大腿抵住上管，双手悄悄含住刹车，身体重心往后，车子会由于车子的倾斜，离心力及重力的均衡之下，天然的倾斜过弯，如许姿态过弯并不会太多速率。 骑车发觉火线有弯道时，起首齿比先变轻，不管是握上把仍是下把，都须悄悄按住刹车，将速率调理好（速率降几多须靠本人经验拿捏，初学者过弯速率不宜过快），并同时作出文章上一段提到的刹车根基姿态，视线弯道止境，留意火线况并果断况的倾斜度，下坡过弯时，坡度陡就切外线，坡度缓就可切内线，如有弯道设有反光镜，须留意能否有对历来车。 新手车友过弯如遇打滑，可试着把轨迹批改回来，摔倒与否，环节正在于前轮轨迹能不克不迭稳住，若是焦点肌肉群够强，能够助助你支持与节造标的目的。而单车好手的反映是：一旦车子打滑，第一反映是内侧足线脱锁鞋，试着用足去撑一下，看看可否稳住前轮轨迹；倘若曾经摔车，记得双手要握紧手把，万万不要用手去撑地上，而是让手把去摩擦地面，若是用手部去撑地上，很容易形成手部骨折。 车队过弯间距，若是不是角逐的下，天然没有成就的压力，能够拉开2-3台车身以上的距离比力平安，万一火线车友产生变乱，也能有时间反映；若是是团体过弯的下，尽量避免前轮正在前面车友后轮的两旁，若火线车友俄然转变骑行标的目的，很容易就会被绊倒。