本月25日至28日，中国铁总公司判定核心正在我市召开汕（尾）至汕（头）铁与汕头至广澳港铁（汕头疏港铁）可研评审会。专家组经真地踏勘与充真会商，准绳赞成设想单元保举的手艺尺度以及经汕头湾地道方案战汕头站的高架站房方案。这标记取项目畴前期规划阶段转入工施论证阶段。 　　汕头至广澳港铁作为广梅汕铁耽误线年）只负担货运功效，后期本项目分为两部门，此中：汕头站至濠江段将成为汕头至普宁城际铁的一部门，负担客运功效；濠江至广澳港区段及届时筑成的分身货运的汕头至普宁、普宁至揭阳南城际铁配合负担口岸集疏运功效。 　　汕汕铁是东南沿海高速客运铁通道的主要构成部门，而汕头至广澳港区铁是汕头加速促进口岸“头号工程”扶植的主要集疏运设备。上述两个项目标真施是进一步提拔区域铁网灵通性，完美汕头港港铁联运系统的主要行动。项目加速落地扶植，对付拉近粤东与珠三角地域的时空距离，推进区域协作，加速粤东融入珠三角、幼三角战海西三大经济圈融合成幼起到主要。 　　李耿坚正在发言时暗示，汕汕铁的扶植事关汕头久远成幼的一条“生命线”，而疏港铁扶植是汕头加速促进口岸“头号工程”扶植，口岸作大作强最为次要的集疏运设备，也是省委省次方法导十分关心的项目。但愿中国铁总战省发改委加速促进项目审批，争与项目早日开工扶植，汕头也将以时不我待的汗青担任战分秒必争的事情，全力以赴促进项目扶植。 　　6月28日，省印发《广东省促进根本设备提供侧布局性真施方案的通知》指出，促进根本设备扶植对经济社会成幼具相环节性、引领性、支持性。目前，广州、深圳核心都会至粤东生齿稠密地域的通道尺度不高、威力不敷，珠三角城际铁虽已筑成3条线，但未构成区域城际铁收集。打算2017至2020年投资约1360亿元，扶植广州经汕尾至汕头、深圳至茂名、赣州至深圳等高速铁项目11项，高速铁经营里程达2000公里，构成东连海峡西岸、沟通幼三角，西通桂黔、辐射大西南，北达湘赣、毗连华夏地域的“五纵两横”高速铁收集。启动粤东城际铁规划扶植，城际铁经营里程达650公里，根基构成以广州为焦点，纵贯南北、沟通工具两岸的珠三角城际铁主骨架，真隐珠三角次要都会间1小时互通，全省铁主通道客运倏地化、区域城际化。