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广州地铁8号线征地受阻 西村站有4户没谈下来

时间:2015-09-03 05:52  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

  ◆要求补偿高于标准

  ◆该站原定去年5月开工

  ◆或影响八号线北延段的2017年通车

  ◆荔湾区或向法院申请强制执行

  肩负同德围“解围”重任的八号线北延段,遇到了征地困局。进入同德围的前一站——西村站的施工范围内有4户、3栋房屋至今未能征收,原因是征地方和产权人无法就补偿问题达成一致。本来计划去年5月开工的西村站,到现在还未进场。负责建设的地铁公司说,再拖下去极有可能成为全线的“卡脖子”工程,2017年恐怕不能如期通车了。

  现状:

  荔湾征地只差3栋楼

  在荔湾区沿康王路北上、下穿流花湖到西村的八号线,涉及荔湾的征(借)地及房屋征收工作的共有6个工点:华林寺站、陈家祠站、陈彩区间、彩虹桥站、西村站和彩虹桥主变电站,总借地面积约39044平方米,拆迁面积16952平方米,共156户(含陈彩区间1户停车场)。到目前为止,其中有5个工点已经完整交地并进场施工,剩下只能部分交地的西村站,仍然未有开工迹象。

  这不是八号线北延段唯一一个部分交地的工点,线路行经的海珠、荔湾、白云三区,共需征(借)地19块,现在完整交地的只有11块。不过,地铁公司建设总部副总经理朱育宏说:“其他地块都在协商,但西村站的征地工作遇到较大困难。”

  负责征地的是荔湾区房屋征收办,办公室主任王冰说:“房屋征收已签约152户,完成率为98%。仅余下西村站4户房屋未签订协议,涉及3栋楼房,主要原因是产权人所提出的补偿要求远远高于《补偿方案》的标准。”

  八号线北延段进度

  7座车站已进场施工

  截至2014年6月份,八号线北延段(凤凰新村~白云湖,17.9公里)全线15座车站中,文化公园站已与六号线首期工程同步建成,7座车站(同福西、彩虹桥、同德围、平沙、小坪、亭岗、白云湖)进行围护结构施工,其余车站进行溶洞处理或管线迁改工作;15个区间中,1个区间(凤凰新村至同福西区间)暗挖施工,其余进行施工前期准备工作。白云湖车辆段进行地基处理。

  记者走访

  NO.1

  NO.2

  “这是我们家五代人的祖屋”

  广雅后街二巷17、19号房屋

  面积:119.54平方米

  要求:补偿4间100平方米的市区房

  这是一栋三层的老屋,二三楼的外墙裸露出红砖,楼顶覆盖着铁皮板。荔湾区房屋征收办公室主任王冰说,该房屋尚余119.5387平方米未达成征收补偿协议,未签协议的产权人为一名母亲及其三名女儿,产权性质为住宅,根据《补偿方案》产权人选择产权置换方式,按1:1.6增幅可安置面积191平方米,安置地点在西湾路带电梯的新建住宅小区。

  在一楼的房间里,一上一下两张床,住着刘阿姨和她90多岁的妈妈。“最紧要是安顿好妈妈,让她搬进市区的现楼,妈妈年纪这么大了,不知还能等多久。”刘阿姨说。

  “这栋房子我们共有四个契证,希望一个契证补偿一间市区房,每间100平方米左右。”四间房400平方米,比《补偿方案》规定超出了200多平方米,刘阿姨和征收办始终谈不拢。“这是我们的祖屋,从奶奶那一辈就开始住在这里,经历了整整五代人,西村一带第一个公共电话亭就立在门外。”年过花甲的刘阿姨说。

  NO.3

  要求置换约需4300万元

  广雅后街二巷13号房屋

  面积:227.96平方米

  要求:要么不拆,要么按商铺补偿

  这栋四层高的楼为框架结构,一层临街是多用于商铺的百折铁门,现在被拆迁的余泥杂物堵住。尽管楼里没人应门,不过三楼的铝合金窗依然簇新,至少挂着三台空调,不似是闲置的房屋。

  根据荔湾区提供的资料,该房屋产权面积为227.96平方米,产权性质为住宅。90年代,房屋曾作商业用途,有营业执照,但在2000年该营业执照已注销且未再经营。根据《补偿方案》规定,如被征收人选择货币补偿,按住宅标准计算,该房屋总补偿款约417万元;如选择西湾路安置房源,按1:1.6增幅可安置住宅面积约364.74平方米。

  “产权人表示房屋已办理继承公证,受其委托的两位儿子提出三个方案:一是调整红线,避免拆迁其房屋;二是原地回迁商铺,按房屋产权连同违章面积共238.4649平方米置换商铺;三是按房屋产权连同违章面积共238.4649平方米,置换环市西苑首层商铺。经向中介询价环市西苑商铺单价约18万元/平方,置换约需4300万元,与《补偿方案》存在差距高达3883万元。由于分歧过大,双方难以继续沟通。”王冰说。

  NO.4

  简陋两层楼现是废品回收站

  广雅后街二巷3号之一房屋

  面积:19.28平方米

  要求:按20万元/平方米补偿,或原地回迁

  三栋未能征收的房屋,这一栋最简陋,砖木结构的两层楼,屋里阴暗逼仄。一位中年女子租下来做废品回收站,并无营业执照。

  王冰说:该房屋产权面积19.28平方米,产权性质为住宅。根据《补偿方案》规定,如被征收人选择货币补偿,按住宅标准计算,该房屋总补偿款约45万元;如选择西湾路安置房源,按1:1.6增幅可安置住宅面积约30.85平方米。“被征收人提出赔钱和回迁两个补偿方案,一是房屋产权连同违章面积共31.5536平方米,按20万元/平方米补偿;二是原址回迁,复建两层楼房。如按被征收人的要求作价补偿约需630万元,将与《补偿方案》存在近585万元的补偿差距。”

  能不能不拆?

  东南西北皆受阻,不拆屋无法挖车站

  广雅后街二巷13号的居民提出的地铁站“挪窝”,免于拆迁的想法,是否具有可行性?

  地铁建设总部副总经理朱育宏说:“八号线西村站可谓东南西北都受到限制,车站东面是五号线西村站,南面是荔湾区第二人民医院,西面是高楼,北面是内环路高架,车站位置无法调整。”

  同时,受车站地理位置和周边环境限制,基坑主体必须进行明挖法施工。该被拆迁人的房屋位于车站主体基坑范围内,必须拆除。

  能不能“飞站”?

  与五号线换乘,作用至关重要

  西村站南接彩虹桥站,北联同德围的鹅掌坦站,是八号线北延段的中间站。一旦房屋拆迁工作解决不了,该站连最基本的车站主体周边的管线迁改、交通疏解也无法完成,正式开工时间也无法确定,极有可能成为“卡脖子”工程。

  朱育宏说:“现在施工方每天都耗在这里,什么都干不了。我们原本希望在去年5月开工,现在再拖下去,2017年通车的目标将难以完成。”是否存在“飞站”的可能?“八号线在西村站与五号线换乘,对于全线起着至关重要的作用,我们不希望‘飞站’。”

  荔湾区回应——

  若谈不拢,向法院申请强制执行

  如果政府始终无法和居民达成一致,八号线北延段将如何是好?荔湾区房屋征收办公室主任王冰说:“为加快推进地铁建设,保障市民的整体利益,我们会继续和西村站余下4户未签房屋进行协商,如被征收人坚持过高补偿要求,将依照法律法规的规定,向人民法院依法申请强制执行。”

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